Moneda:

Carrito

¡Su cesta está vacía!
Instalación y tendido de cables

Instalación y tendido de cables (12)

Instalación y tendido de cables

Domingo, 15 Diciembre 2013 11:46

Influencia del operador en la seguridad

Escrito por

Seguridad con cabrestantes y frenadoras hidráulicos

 

Vídeo: Freno negativo de seguridad

 

En el vídeo que encontrarás a pie de página vamos a hablar de uno de los puntos de control importantes en las máquinas de tendido de cables: El freno negativo de seguridad

 

Con este tipo de vídeos pretendemos complementar la formación que impartimos en nuestros cursos teórico.prácticos de "Operador de máquinas de tendido", así como difundir con carácter general los aspectos de mayor influencia en la seguridad con cabrestantes y frenadoras.

 

A lo largo de los años hemos podido comprobar que, debido a lo sencillo del manejo de este tipo de maquinaria, incluso los operadores más experimentados suelen descuidar aspectos como el que a continuación se comentan, con el peligro de incurrir en fallos de seguridad importantes.

 

Esperamos con esta iniciativa aportar nuestro pequeño granito de arena a la seguridad en el trabajo.

 


 

 

Martes, 15 Octubre 2013 14:05

Soplado de fibra óptica "jetting or blowing system"

Escrito por

Instalación de fibra óptica mediante el método de soplado

 

A diferencia del sistema tradicional mediante arrastre, que requiere del uso de cabrestantes de tendido, el método de soplado de fibra óptica consiste en la acción combinada de una fuerza de empuje sobre el cable junto con la creación de un flujo de aire a presión, dentro del tubo, mediante un compresor de aire.

 

El aire a presión logra disminuir el coeficiente de rozamiento considerablemente dentro de los tubos, creando una especie de efecto pista de hielo, lo cual posibilita la instalación de los cables con una fuerza de empuje mínima.

soplado de fibra óptica

 

Eficiencia y seguridad del sistema de soplado de fibra óptica

 

Por la razón antes comentada, el método de soplado es una de las maneras más eficientes y seguras de instalar cables de fibra óptica. Su aplicación permite lograr mayores velocidades de instalación con mucho menos esfuerzo, lo cual se traduce en una longitud de los tramos muy superior frente a otros sistemas.

 

Es aventurado ofrecer valores de velocidad de instalación y longitud de los tramos, ya que va a depender de muchos factores. No obstante podemos hablar de velocidades medias de 50 m/min y longitudes de 1-2 Km, sin perder de vista que, pudiendo ser ampliamente superadas, lo que manda es el estado de la canalización

 

En cualquier caso, para que la instalación pueda llevarse a cabo mediante este sistema se han de dar una serie de requisitos previos ya que, de otra manera, sería impracticable.

 

 

¿Puedo aplicar el sistema con cualquier cable o tubo?

 

No. Es preciso que tanto cables como tubos hayan sido diseñados para permitir este tipo de instalación. En el caso de los cables se hace necesaria una rigidez mínima para que permitan ser empujados. En cuanto a los tubos, deberán aguantar una presión mayor que la requerida por el sistema más el coeficiente de seguridad correspondiente.

 

Además de lo comentado es preciso tener en cuenta que es necesario dejar libre una superficie mínima de paso de aire dentro del tubo.

 

Lo más normal a la hora de comprar una máquina para soplado de fibra óptica es que el fabricante siempre le solicite los diámetros de cable y de subconducto con el que van a trabajar.

 

Una de las principales diferencias entre las máquinas disponibles en el mercado es el rango de diámetros que admiten, tanto en cables como tubos.

 

Requisitos de la instalación

 

Por un simple cuestión lógica, resulta evidente que para que el sistema funcione correctamente es necesario que no existan fugas de aire en el tramo a instalar. Hay que tener en cuenta que el factor determinante para alcanzar grandes distancias es la disminución del factor de rozamiento y no la fuerza de empuje de la máquina, que normalmente es de 80 - 150 Kgf. Además, influirán considerablemente en el resultado los siguientes factores:

 

  • Estanqueidad de la canalización y de los empalmes
  • Trazado, pendiente y radios de curvatura de la canalización
  • Estado de la canalización (agua, barro, aplastamientos, etc.)
  • Relación entre diámetro del tubo y diámetro del cable
  • Caudal y presión del compresor
  • Tipo de máquina utilizada (motor hidráulico, neumático, etc.)

 

Requisitos del compresor de aire

 

Como ya se ha comentado,  el compresor cumple una función esencial en el método de soplado de fibra óptica y, por ese motivo, debe ser el adecuado para el tipo de trabajo que se vaya a realizar. La presión nominal y el caudal han de ser suficientes, según las recomendaciones del fabricante de las máquinas para que el resultado sea óptimo. Más abajo ofrecemos un ejemplo en una tabla comparativa entre tres modelos de máquinas.

 

¿Es necesario un enfriador de aire?

 

El enfriador de aire ejerce una importante labor, ya que impide que la cubierta del cable se reblandezca y aumente el rozamiento. Además sirve para eliminar del flujo de aire procedente del compresor las partículas de polvo y agua. No obstante, no siempre es necesario disponer de un enfriador de aire externo ya que, existen compresores que lo incorporan. Además, dependerá de la temperatura ambiente a la que haya que trabajar.

 

 

Operativa general

 

1) Comprobación de estanqueidad y ausencia de aplastamientos de la canalización

 

2) Preparación del cable y elección componentes de la máquina de empuje adecuados a los diámetros de tubo y cable.

 

3) Lubricación del conducto

 

4) Soplado del cable



Ejemplo de equipos para soplado de fibra óptica y características

 

 

Miércoles, 17 Julio 2013 00:00

Poleas de tendido de cables

Escrito por

Fundamento y utilidad de la polea

Una polea o pasteca es una máquina simple formada por una rueda que va montada sobre un bastidor, sobre la cual se hace pasar una cuerda o un cable. Sus principales aplicaciones son:
1 - Cambiar la dirección del movimiento
2 - Cuando se usa formando conjuntos -aparejos, trócolas o polipastos- reduce la fuerza necesaria para mover una carga
3.- Cuando se usan varias de ellas para arrastrar cables sin tocar suelo, reduce la fuerza de arrastre.
A la rueda de la polea se la denomina llanta y a la acanaladura sobre la que se apoya el cable, garganta
POLEA SIMPLE POLEA MÓVIL POLEAS COMPUESTAS
 

¿Qué caracteriza a una polea de tendido de cables?

polea de tendidopolea de tendido nailon
La polea de tendido de cables va a requerir de algunas características especiales para su uso, siempre con la finalidad de proteger el cable frente a daños accidentales durante su instalación. Para ello:
  • La superficie de la garganta de las poleas deberá ser lisa, exenta de porosidades, rugosidades y canaladuras.
  • Las gargantas deberán estar recubiertas de algún material protector, neopreno o nailón, para evitar el daño que el piloto de acero pudiera ocasionar en la superficie de la garganta, que arañaría posteriormente al cable de aluminio.
  • El diámetro interior de la polea debe guardar una relación mínima con el diámetro del conductor. Lo habitual es que como mínimo sea 20 veces superior.
  • Para cables de Fibra Óptica se aplicarán las especificaciones del fabricante del mismo.
  • En general, en cuanto a dimensiones y reglas constructivas de las poleas, deberán cumplir con la Norma UNE 21.100.
  • Las polea deberían ir montadas sobre rodamientos blindados y auto lubricados. Si no fuera así, deberían llevar dispositivos adecuados para el engrase.
  • El cierre del cuadernal debería estar dotado de un sistema que impida su apertura accidental, asi como el descarrilamiento del cable.
  •  

Tipos de poleas para tendido de cables

Aunque existe una gran diversidad de modelos, algunos de ellos para aplicaciones muy concretas, podemos destacar como más frecuentes los siguientes:

 

 

 

Polea de nailon polea de tendido helicóptero polea de tendido trinaria polea de reenvío

Poleas de nailon

 

Poleas de tendido simples

 

Poleas de tendido múltiples

 

Poleas de servicio

 

Los rodillos de tendido de cable son un tipo de poleas que se utiliza en tendidos subterráneos.

 

Aunque existen normativas por parte de las compañías eléctricas que marcan ciertas pautas de trabajo, así como "manuales de buenas prácticas" por parte de los fabricantes de cables, hemos querido aportar nuestro granito de arena desde una perspectiva un poco más amplia, si cabe.

Antes de entrar a considerar los principales esfuerzos que van a actuar sobre el cable durante su instalación, conviene advertir que lo que aquí se expone son principos de aplicación general y, por tanto, nos van a servir para proteger tanto los cables eléctricos como los de telecomunicaciones, incluidos el OPGW y la fibra óptica.

 

 

TRACCIÓN

COMPRESIÓN FLEXIÓN TORSIÓN
 
SITUACIÓN

Durante todo el tendido

En curvas y paso del cable por poleas, rodillos y tambores de las frenadoras En curvas y paso del cable por poleas, rodillos y tambores de las frenadoras Durante todo el tendido
 MODUS OPERANDI

Aumento progresivo con incrementos bruscos en curvas, estrechamientos, cambios de profundidad, etc.

Componente radial hacia el interior de las curvas.

Directamente proporcional al la tracción

Inversamente proporcional al radio de curvatura

Contracción de las capas interiores y estiramiento de las exteriores al eje del cable.

Aumento progresivo a medida que el cable se desenrrolla de la bobina
EFECTOS SOBRE EL CABLE
Deformación*
 
Deslizamiento entre capas, especialmente cuando se usa mallas de tiro.
 
Rotura al superar  C.R.**
Deformación*, con pérdida de la sección circular original.
 
Dificulta el empleo de algunos útiles de pelado, especialmente la semiconductora por marcado.
 
Rotura al superar  C.R.**
Deformación*, con contracción de capas interiores y estiramiento de las exteriores.
 
Rotura al superar  C.R.**
Deformación*
 
Torsión

  Tendencia al giro sobre eje longitudinal

  Directamente proporcional a la longitud del tramo

  Crítico en fibra óptica

 

Rotura al superar  C.R.**

RECOMENDACIONES

Disminuir el factor rozamiento:

- Lubricante en tendidos subterráneos 

- Rodamientos de calidad en poleas de tendido, rodillos y gatos

- Ayuda a la salida de la bobina y antes de las curvas

 

Limitar la tracción máxima mediante el uso de cabrestantes de tendido homologados, con sistema automático de control del tiro.

Idem al esfuerzo de tracción

Respetar unos radios de curvatura mínimos en el trazado

 

Idem con respecto a los diámetros de poleas en tendidos aéreos

 

Idem respecto al diámetro de los tambores de la frenadora en conductores aéreos y OPGW

 

Uso de empalmes giratorios en todo caso

 

Uso de contrapesos en tendidos aéreos

 

* La deformación pasa normalmente por una fase elástica, en la cual el cable vuelve a recuperar su forma original cuando el esfuerzo cesa. A partir del límite elástico propio del cable, entra en fase inelástica y las deformaciones son permanentes.

 

** La carga de rotura del cable frente al esfuerzo de tracción o cualquier otro, puede verse disminuida considerablemente en presencia de los demás esfuerzos..

 

 

 
Miércoles, 26 Junio 2013 11:44

Preguntas más frecuentes sobre cabrestantes de tendido

Escrito por

¿Por qué es necesario anclar la máquina de tendido siempre que vaya a trabajar?

Lo normal es que la fuerza de tracción que es capaz de desarrollar el cabrestante sea muy superior a su peso, y aún mayor que el esfuerzo necesario para desplazarla horizontalmente. Aunque se trabaje a baja tracción, un "enganchón" durante el tendido puede dar lugar a que se desestabilice o se desplace. Las instrucciones de manejo de cualquiera de los cabrestantes hidráulicos para tendido de cables especifican claramente la obligatoriedad de este punto, como norma básica de seguridad.

 ¿Qué es el freno negativo de seguridad? Es un sistema de seguridad que caracteriza a los cabrestantes y frenadoras hidráulicos, el cual debe ser liberado, a modo de embrague, antes o simultáneamente al movimiento de los tambores de tiro o "Bullwheels".
La misión del freno negativo es retener los tambores cuando la palanca de mando vuelve al punto neutro o se para el motor, debido a una emergencia o a la finalización del trabajo. Es decir, se trata del mecanismo que retiene la línea cuando realizamos un tendido de cable aéreo y opera bajo las siguientes circunstancias:
  • Cuando la palanca vuelve a posición neutral
  • En caso de parada del motor
  • Con pérdida de presión en el circuito principal

¿Qué es el limitador de tiro?

Es un sistema que limita la tracción máxima que podrá desarrollar la máquina, con la finalidad de no dañas el cable. El conjunto se compone de:

  • Dinamómetro, para medir la fuerza de tiro instantánea
  • Dispositivo para regular la tracción máxima permitida
  • Sistema de parada automática, en caso de que la tracción máxima prefijada sea sobrepasada.

¿A qué valor se ha de limitar el tiro para no dañar el cable?

Siempre sedebería utilizar el criterio más restrictivo de cuantos sean de aplicación. Normalmente contaremos al menos con los dos siguientes:

  • Valor proporcionado por el fabricante
  • Valor máximo permitido por el cliente: Algunas compañías, tales como R.E.E., Iberdrola, etc. Disponen de normas propias internas que establecen este valor según la sección o el tipo de cable.

¿Cómo se mide la fuerza de tracción sobre el cable?

En el caso de los equipos con lectura real o directa, montado en nuestras máquinas, los tambores basculan accionando el pistón de una pequeña celda hidráulica o "celda dinamométrica", pudiendo leerse el valor en daN en el dinamómetro. A diferencia de los sistemas que miden la presión a salida de la bomba principal, nuestro sistema proporciona mucha mayor precisión debido a varias razones:

  • Ausencia del pico inicial de arranque, hasta 500 Kg, que presentan las máquinas con lectura de presión
  • Independencia del régimen de trabajo
  • Independencia de la temperatura del aceite hidráulico
  • Medida del esfuerzo con el motor parado

¿Cómo sacar el máximo partido a este equipo? Recomendaciones generales

Reducir el rozamiento disminuye los esfuerzos de tracción y compresión sobre el cable y, a su vez, permite realizar tramos más largos sin sobrepasar la tracción máxima permitida. El uso de poleas, rodillos, rodamientos en el eje de la bobina y el lubricante para tendido subterráneo son buenas medidas para conseguirlo.

Utilizando cable piloto y accesorios homologados.

Realizando las operaciones de mantenimiento periódico y siguiendo las pautas de manejo recomendadas en el manual de instrucciones.

*Si no encuentras lo que buscas, formúlanos tu consulta. Pulsa aquí.
 

 

 

Los sistemas hidráulicos desempeñan un papel muy importante en el funcionamiento eficiente de una máquina de tendido de cable. Como los sistemas hidráulicos actuales son más sofisticados que nunca, para que proporcionen la máxima productividad, al menor coste posible, es necesario conocer cómo la contaminación afecta al sistema hidráulico y  detectar los elementos que pueden afectar a su rendimiento.
Los elementos que son necesarios para que un sistema hidráulico funcione son los siguientes:
  • Bombas
  • Actuadores. Los actuadores son lineales y rotativos. Dentro de los actuadores lineales se encuentran los cilindros hidráulicos. Los actuadores rotativos son los motores hidráulicos.
  • Tanque de almacenamiento de aceite,
  • Líneas de conexión,
  • Filtros hidráulicos,
  • Válvulas,
  • Fluido hidráulico (aceite)
Todos los componentes mencionados entran a formar parte de las máquinas de tendido de cables hidráulicas: Cabrestantes y frenadoras.

BOMBA HIDRÁULICA 
Es el corazón de un  cabrestante hidráulico para tendido de cable o, en su caso, un freno para tendido de cable, también denominado frenadora. Su trabajo es crear flujo y no, como en ocasiones se puede pensar, presión. La bomba puede ser de engranajes, de paletas o de pistones. Por otro lado estas bombas serán afectadas considerablemente si no evitamos la acción del enemigo número uno del sistema hidráulico, la suciedad. Cuando la bomba funciona en un sistema limpio, libre de aire y con el aceite adecuado, tendrá una larga vida. Lógicamente, aparte de su desgaste normal debido a la fricción, la bomba también puede fallar por diferentes causas ajenas a este desgaste. En todos los casos cuando una bomba falla, se determinaré primero la causa a fin de que no vuelva a ocurrir lo mismo en el nuevo repuesto instalado.
 
CONTAMINACION POR PARTICULÁS FINAS
El desgaste abrasivo causado por partículas finas es la más común de las fallas de bombas. La suciedad y otras materias extrañas circulan a través del sistema causando desgaste en todos los componentes especialmente en las placas de presión, lumbreras del cuerpo y en el área del cojinete del eje en las bombas de engranaje. En la bomba de paletas produce desgaste en las paletas y en sus ranuras permitiendo que el aceite escape. Al mismo tiempo se produce una pérdida de control de las paletas las cuales rebotan causando rayaduras al anillo. La suciedad puede entrar al sistema por sellos desgastados o si se le da servicio en condiciones sucias. Por eso se recomienda siempre limpiar la tapa del tanque, embudos y toda el área de llenado antes de abrir el tanque. Sobre todo teniendo en cuenta que este tipo de maquinaria para instalación de cables suele  trabajar en condiciones muy hostiles.
 
CONTAMINACIÓN POR MATERIAS GRUESAS
La presencia de estas materias resulta comúnmente de fallos de otros componentes en el sistema hidráulico o de un lavado deficiente después de un fallo anterior. Los daños por estas partículas pueden ocurrir en cualquier momento y repentinamente dependiendo de la cantidad y tamaño de las partículas. Indicativo de estos daños son las rayaduras en la superficie de las placas de presión, rayaduras del eje del cojinete, desgaste en las ranuras en la superficie del cuerpo de la bomba que hace contacto con la punta del diente del engranaje.  En la bomba de paletas se observarán exceso de raspaduras y ondulaciones en el anillo; las partículas metálicas pueden llegar al extremo de atascar el motor entre las placas torciendo o rompiendo el eje. De allí la importancia del cuidado que se debe tener con el conjunto de filtrado y colador magnético de partículas.
 
AEREACIÓN Y CAVITACIÓN
La aereación y cavitación son discutidos juntos debido a que actúan en forma muy semejante en el sistema. En ambos casos, el vapor del aceite y las burbujas de aire en el aceite causan daños en las bombas. Este fenómeno se produce al comprimirse y expandirse rápidamente las burbujas de vapor  de aire que se mezcla con el aceite. La Aereación se origina por el aire que entra al sistema por conexiones flojas, por una pequeña fuga o por la agitación del aceite en el tanque. La cavitación se origina usualmente por la restricción de la línea de succión de la bomba, creando vacíos en el sistema. La Aereación y cavitación erosiona o pica las placas de presión y la caja de la bomba de engranajes. En la bomba de paletas erosiona, raspa y ondula el anillo, desgasta los bordes y puntas de las paletas.Se recomienda comprobar la viscosidad del aceite, el grado, que no produzca espuma y el ajuste de la  máxima presión.
 
FALTA DE ACITE
La falta de aceite puede causar una falla casi instantánea de la bomba y puede ocurrir por: un bajo nivel de aceite en el tanque, gran succión de aire por la línea, funcionamiento en pendientes muy inclinadas, suciedad o conexiones flojas, viscosidad del aceite, etc. Los componentes de una bomba tomarán el color azul rápidamente por el recalentamiento. Tanto los cabrestantes como las frenadoras incorporan habitualmente un visor para el control del nivel de aceite.
 
PRESIÓN EXCESIVA
La sobre presión puede deberse a que la válvula de alivio no cumple su función. Esto produce grandes y repetidas vibraciones de excesiva presión. O  puede deberse a una regulación muy alta de la válvula de alivio. Como consecuencia puede ocurrir la rotura del eje o rajadura de la caja en una bomba de engranajes. Las luces deben ser las correctas, de lo contrario se producirán fallas a pocas horas de funcionamiento.
 
TEMPERATURA ELEVADA DEL ACEITE
El calor excesivo pondrá negro las placas de presión y engranajes, y endurecerá los anillos o sellos. Si el calor excesivo es de corta duración, una temperatura de más de 300°F es suficiente para producir estos problemas.La temperatura elevada resultará de una válvula pegada o de una válvula de alivio regulada a muy baja presión
Diagrama averías por operación defectuosaDIAGRAMA 1 de 5
 
Diagrama averías por calor
DIAGRAMA 2 de 5
 
Diagrama averías por flujo incorrecto
DIAGRAMA 3 de 5
 
Diagrama averías por presión incorrecta
DIAGRAMA 4 de 5
 
Diagrama averías exceso de ruido
DIAGRAMA 5 de 5
 
CILINDROS HIDRÁULICOS
Los cilindros son los componentes de trabajo de los circuitos hidráulicos, que se utilizan con mayor frecuencia en las máquinas o mecanismos. En el caso de los cabrestantes para el tendido de cables son muy utilizados para accionar el autocargador de bobinas y los estabilizadores traseros y delanteros de la máquina. Mediante el caudal de aceite y la presión que proporcionan las bombas, desarrollan el trabajo a través de un movimiento rectilíneo de avance y retroceso que tiene lugar de forma repentina en las diferentes fases de un ciclo.
 
a) Inspección de puntos importantes
  • Verificar fugas internas, los cuales se pueden verificar por reducción en las velocidades de desplazamiento o por perdidas de potencia
  • Verificar fugas externas, los cuales se pueden detectar por perdidas de fluido en diferentes partes del cilindro, los cuales ocasionan pedidas de velocidad, potencia y consumo de aceite
  • Verificación visual del estado del vástago (rayas, poros, golpes, corrosión o flexión
  • Verificar fisuras en el diámetro exterior de la camisa, soldaduras y tapas frontal y posterior
  • Verificar ruidos (rechinar o tabletear) que se puedan presentar y estos pueden ser generados por desgaste en guías, movimientos forzados por desgaste en anclajes o desalineamientos en estructuras, por rotulas o bujes oxidadas en pivotes; por falta de lubricación o por estar reventadas y por fluidos inadecuados
  • Cuando se decide bajar el cilindro de la máquina, este se debe desensamblar inspeccionar y reparar en un lugar adecuado donde se disponga de las herramientas y equipos adecuados (metrología, maquinados, rectificados, procesos de soldadura e información técnica), limpieza y aparatos de ensayos y pruebas, para garantizar en forma total su reparación
 
b) Reparaciones
  • Rectificado o reparaciones de las camisas internas, manteniéndose dentro del rango de tolerancia de acuerdo a los ajustes dados por los fabricantes. Otras alternativas si el desgaste se sale del estándar son cromar internamente para recuperar medida y al mismo tiempo darle una vida útil mayor que la original y otra alternativa es la fabricación, debido a desgastes demasiado grandes, que se pasen de 0.5 mm en diámetro
  • Cromado y rectificado de los vástagos, manteniéndose dentro del rango de tolerancia de acuerdo a los ajustes dados por los fabricantes. Otras alternativas son la fabricación de acuerdo a las fallas presentadas
  • De acuerdo a los desgastes generados, del pistón y de las tapas se podrían recuperar o dependiendo de su estado se podrían fabricar
  • Los pivotes u horquillas dependiendo de los desgastes generados se pueden reconstruir o dependiendo de su estado se podrían fabricar
  • Los sellos se deben cambiar y en lo posible utilizar kits originales, pero si estos no se consiguen existen diferentes alternativas como son: Sellos de marcas reconocidas que se pueden ajustar a los alojamientos originales o también se pueden fabricar con proveedores locales
  • Un mal estado en los anclajes de los cilindros, son una de las razones mas importantes de su ruptura, ya que sin saberlo estamos trabajando con los eje de fuerza cruzado
  • Lo primero en deteriorarse cuando se cruza el eje de fuerza es el reten limpiador del vastago que actua como lo dice su nombre, no dejando que se depositen residuos en el cabezal y produzca ralladuras y salto de la pelicula de cromo, en el vastago cada vez que este actue.
  • Curvatura del embolo. La misma puede ser causada por un dimensionamiento de la barra, por una deficiente resistencia del material, que el cilindro haya sufrido una inadecuada disposición de montaje o una combinación de las tres.
  •  
TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE ACEITE
El depósito es otro componente importante del sistema hidráulico. Más allá de su rol más rudimentario de almacenar el fluido, las principales funciones del tanque hidráulico son
  • Liberar el aire atrapado en el aceite. Debido a esta importante función es altamente recomendable mantener los niveles de aceite dentro de los límites indicados por el fabricante de la máquina para tendido de cable.
  • Disipar el calor
  • Permitir que los contaminantes se separen del fluido y se asienten
En la práctica, la cantidad de calor disipado de un tanque, por más grande que este sea, es relativamente pequeña, así que esta función es transferida a un intercambiador de calor, que la desempeñará de una manera más fácil y eficiente. Cuando se trata de contaminantes, el rol del tanque de asentar las partículas y el agua en gran medida se deja a cargo de los filtros del sistema.
El tanque, al igual que el intercambiador de calor y los filtros del sistema, debe recibir cuidados. Entre ellos está el drenado regular de los contaminantes asentados y limpieza interna ocasional.
 
Más información en www.arganogroup.com  

 

Martes, 25 Junio 2013 16:23

Lubricantes para cables

Escrito por

NO TODOS LOS LUBRICANTES QUE SE VIENEN EMPLEANDO EN LA PRÁCTICA SON ADECUADOS PARA EL CABLE

Algunos de los lubricantes que se vienen usando en las instalaciones de cable bajo tubo tradicionalmente -aceite para consumo alimentario,jabón lavavajillas, etc.- han llegado a popularizarse más por la facilidad con la que podemos encontrarlos a poca distancia de la obra (hoy en día se venden hasta en gasolineras) que por sus beneficios para el cable o incluso su precio.
Es cierto que algunos, como el aceite, reducen el rozamiento considerablemente, pero
¿Es este factor suficiente para considerarlo adecuado o existen otras circunstancias a tener en cuenta?
 

¿QUÉ PARÁMETROS CARACTERIZAN A UN LUBRICANTE?

Cualquier fabricante de lubricantes que se precie debería ser capaz de facilitarnos la siguiente información
1. Compatibilidad: Para qué tipo de materiales es adecuado ¿es apto para el tipo de cables que vamos a instalar?
No todos lo son. Especialmente delicada es la aplicación determinadas grasas industriales que no han sido testadas en este tipo de usos y que producen daños en la cubierta.
2. Rendimiento: ¿Qué cantidad de lubricante necesito aplicar y en qué medida va a reducir el rozamiento?
Con frecuencia, los comerciales de las marcas exaltan el segundo factor, obviando el primero. Conviene recordar que un dato sin el otro no significa nada.

3. Composición y aditivos: Hoy en día se pueden dividir los lubricantes en dos grandes categorías, grasos y de base acuosa. Los segundos presumen de no dejar residuos sobre la cubierta al secar y ser menos inflamables. No obstante, tienen la desventaja de diluirse fácilmente a su contacto con el agua y perder así su efectividad. Para evitar esto, algunos lubricantes de base acuosa son siliconados.
4. Forma de aplicación y dosis recomendadas.
5. Advertencias -si procede- y efectos sobre la salud, o por el contrario, indicación de inocuidad del producto.
 
 

 

Aunque la información aquí referida es ampliamente conocida, hemos comprobado a lo largo de los años que suele ser pasada por alto, especialmente por operadores con gran experiencia.

4 REGLAS DE ORO

1. Delimita el área de trabajo y verifica que esté libre de materiales potencialmente peligrosos y personal no autorizado.
2. Verifica los mandos de la máquina antes de arrancar: Palancas de mando en posición neutral.
3. Verifica que las máquinas estén correctamente ancladas y estabilizadas.
4. Verifica la puesta a tierra de las máquinas y/o puestas a tierra móviles.

 

 

CINCO CONSEJOS

1. Trabaja siempre con las máquinas de tendido ancladas al terreno
2. Antes de cada trabajo, verifica que todos los dispositivos de seguridad funcionan correctamente y que el estado del cable piloto, ranas, mallas y otros accesorios es el adecuado.
3. Respeta las indicaciones que el fabricante establece en el manual. Recuerda que un mal uso puede dar lugar a derivaciones de responsabilidad y pérdidas de garantía.
4. Delimita el área de trabajo. Por regla general, está prohibido que los trabajadores se sitúen tanto detrás como delante de la máquina y cerca de los elementos móviles de la misma.
5. Utiliza máquinas y equipos homologados y acordes con las normativas vigentes

 

 

 

A continuación ofrecemos algunos consejos, especialmente indicados para las operaciones de mantenimiento de máquinas de tendido de cable -cabrestantes y frenadoras hidráulicos-, esperando que os sean de utilidad y contribuyan a mejorar la seguridad y calidad del trabajo.

 

PRODECIMIENTO TRAS PARADA DE EMERGENCIA

Verificar al menos la condición de los discos de los frenos de seguridad después de una intervención de emergencia gravosa

POR REGLA GENERAL: A MOTOR PARADO

Antes de efectuar cualquier operación de mantenimiento se debería cortar la alimentación de energía y esperar que se enfríen los elementos sujetos a calentamiento

PRECAUCIÓN FRENTE AL PELIGRO DE ATRAPAMIENTO

No ejecutar ninguna operación de mantenimiento, ajuste o registro con los órganos de la máquina en movimiento. Salvo que sea estrictamente necesario y se hayan tomado las medidas de seguridad oportunas

ESTABILIDAD E INMOVILIZACIÓN DE LA MÁQUINA

Todas las operaciones de mantenimiento de la máquina deberían ser efectuadas con la máquina en terreno llano y libre de carga

PERSONAL ACREDITADO

Todas las operaciones de mantenimiento, tanto ordinario como extraordinario, deberían ser efectuadas por personal autorizado e instruido

EQUIPAMIENTO ADECUADO

El personal de mantenimiento debe utilizar los dispositivos de protección personal necesarios (por ej. Guantes, zapatos adecuados, etc.), así como utilizar una indumentaria adecuada al ambiente de trabajo y a la situación donde se encuentra

MANUAL DE INSTRUCCIONES

Todas las operaciones de mantenimiento, tanto ordinario como extraordinario, deben ser efectuadas de acuerdo con las según especificaciones del fabricante y las prescripciones dadas en su manual de instrucciones

 


 

Jueves, 13 Junio 2013 13:43

Cable de acero trenzado antigiratorio

Escrito por

Cable piloto para cabrestantes

Existen muchas configuraciones diferentes para la fabricación de cables de acero, en función de las cuales se obtienen resultados también diferentes en cuanto a las propiedades del mismo: Resistencia, flexibilidad, reparto de cargas, tendencia al giro,  etc.

Características principales y tipos de cables de acero

Los cables se caracterizan básicamente por su diámetro, composición, arrollamiento, preformado y material.

La composición hace referencia a la disposición de cordones y alambres empleados y la existencia de alma interna; mientras que el arrollamiento es la manera en que los alambres y los cordones se retuercen para dar forma al cable.

El arrollamiento tipo Lang es aquel en el cual tanto los alambres en el cordón como los cordones en el cable se tuercen en el mismo sentido; mientras que, en el arrollamiento cruzado unos y otros van en sentido contrario.

El arrollamiento cruzado es el que con mayor frecuencia se emplea, porque tiene la ventaja de una menor tendencia a destorcerse; sin embargo, el arrollamiento tipo Lang es más flexible y resistente a la abrasión, debido a que otorga a la estructura longitudinal del cable mayor superficie de apoyo, cuando éste se asienta sobre las gargantas de las poleas.

En los cables preformados, tanto los alambres como los cordones sufren durante el proceso de fabricación una deformación permanente. Al cortar un cable preformado, los cordones y alambres permanecen en su sitio, por lo cual el cable tiene poca tendencia a desenrollarse facilitando su manejo.

Aunque los tipos anteriormente descritos cubren la inmensa mayoría de aplicaciones posibles,   existe una configuración ideada especialmente para las operaciones de tendido de cables: Se trata del cable trenzado antigiratorio

Cable trenzado antigiratorio cabrestantes

 

Cables de acero trenzados ¿Para qué sirven?

El principal cometido de esta configuración es anular totalmente los problemas de torsión durante los trabajos de tendido e instalación de cables eléctricos.
 
Quienes hayan trabajado con otros tipo de cable, especialmente preformados, habrán constatado que el cable tiende a acumular deformaciones permanentes que dificultan o hacen inviable el paso por los tambores de tiro del cabrestante sin saltar de una garganta a otra, por ejemplo.
 
Así mismo, el hecho de trenzar los cordones del cable de acero posibilita un mejor reparto de los esfuerzos a los que se le somete en las curvas.
 
Cuando el cable se ve sometido a flexión, a su paso por poleas, rodillos y curvas de instalaciones subterráneas, las capas externas son sometidas a una tracción extra, mientras que las internas se comprimen. Esto resulta en una disminución importante de su resistencia a la rotura y es motivo de que en la práctica se utilicen coeficientes de seguridad elevados para determinar la carga de trabajo del cable, que suele ser cuatro o cinco veces inferior a su carga de rotura o resistencia.
 

¿Por qué se denomina piloto o fiador?

La denominación de piloto de acero, o en el caso de empleo otros materiales cuerda piloto, se debe a que se utiliza para guiar o dirigir al conductor eléctrico a su paso por rodillos y poleas. También se usan frecuentemente los términos fiador, tiradera o cablete.
 

Cables antigiratorios

Cables antigiratorios son cables en los que se ha eliminado su tendencia natural a girar cuando son suspendidos libremente de ellos grandes cargas. Esto se consigue gracias a la especial construcción de sus cordones y de su cableado.